۶ برند معروف موتورهای دیزل در جهان

در این مقاله از فروشگاه جهان پرکینز نوین فعال در حوزه عرضه قطعات یدکی پرکینز، به معرفی شش برند معروف تولید موتور دیزل در جهان می پردازیم. موتورهای دیزل از دیرباز به دلیل کارایی بالا و قدرت بسیار در صنعت و حمل‌ونقل مورد توجه قرار گرفته‌اند. برندهایی که هر کدام نقش مهمی در توسعه این صنعت داشته و محصولات برجسته‌ای عرضه کرده‌اند. پس با ما در این مطلب از فروشگاه جهان پرکینز نوین در حوزه  واردات ، تهیه و توزیع قطعات موتوری پرکینز همراه شوید.

برندهای معروف موتورهای دیزل در جهان

شش برندی که در ادامه مطلب به آن می پردازیم با تکیه بر سابقه طولانی و محصولات باکیفیت، به عنوان برندهای برتر در صنعت موتورهای دیزل شناخته می‌شوند و در توسعه فناوری و ارتقای کارایی این صنعت نقش بسزایی دارند.    

پرکینز (Perkins) بریتانیا

پرکینز در سال 1993 در بریتانیا تأسیس شد و به سرعت در زمینه تولید موتورهای دیزل و گاز طبیعی به شهرت رسید. این شرکت یکی از پیشگامان صنعت موتورهای دیزل محسوب می‌شود و در طول سال‌ها با نوآوری‌های مختلف توانسته است در بازار جهانی جایگاه ویژه‌ای کسب کند. پرکینز با تولید موتورهایی که به دلیل مصرف سوخت پایین و عملکرد بی‌نظیر شناخته می‌شوند، توانست جایگاه خود را در صنایع مختلف تثبیت کند.

موتورهای پرکینز عمدتاً در ماشین‌آلات کشاورزی، تجهیزات ساختمانی، ژنراتورهای برق و وسایل نقلیه سنگین استفاده می‌شوند. این شرکت موتورهای خود را در محدوده‌های قدرتی مختلف از ۴ تا ۲۰۰۰ کیلووات تولید می‌کند. موتورهای پرکینز به دلیل سازگاری با شرایط کاری سخت و دوام بالا مورد توجه قرار دارند. محصولات این برند به طور خاص در کاربردهایی که نیاز به قابلیت اعتماد بالا و کارکرد طولانی دارند، برجسته هستند.

پرکینز به‌طور مستمر بر توسعه فناوری‌های جدید متمرکز بوده است و موتورهایی با آلایندگی کمتر و بهره‌وری بیشتر عرضه می‌کند. این شرکت به ویژه در توسعه موتورهای صنعتی با کنترل‌های الکترونیکی پیشرفته نقش مهمی داشته و محصولاتش مطابق با استانداردهای زیست‌محیطی روز دنیاست.

کامینز (Cummins) ایالات متحده آمریکا

کامینز در سال ۱۹۱۹ توسط کلسلی کامینز در ایندیانا تأسیس شد. این شرکت با هدف تولید موتورهای دیزل شروع به کار کرد و به‌سرعت به یکی از برجسته‌ترین تولیدکنندگان موتورهای دیزلی در جهان تبدیل شد. اختراعات اولیه کلسلی کامینز، از جمله نخستین خودروهای دیزل، باعث رشد سریع این شرکت شد. کامینز در طول تاریخ خود با تمرکز بر نوآوری و تولید محصولات قابل اعتماد، همواره پیشتاز صنعت بوده است.

محصولات کامینز شامل طیف گسترده‌ای از موتورهای دیزل و گاز طبیعی است. این شرکت موتورهای خود را در صنایع مختلف از جمله حمل‌ونقل سنگین، دریایی، نیروگاه‌ها و صنایع مختلف به کار می‌گیرد. موتورهای کامینز به دلیل قدرت بالا، کارایی و طول عمر بالا در سراسر جهان محبوب هستند. یکی از مزیت‌های این برند، تولید موتورهای مطابق با استانداردهای سختگیرانه زیست‌محیطی است که مورد تأیید سازمان‌های بین‌المللی قرار گرفته‌اند.

کامینز در حوزه‌های مختلفی از جمله موتورهای صنعتی و تولید نیرو حضور فعال دارد. این شرکت به تولید موتورهایی با فناوری‌های روز مانند سیستم‌های تزریق سوخت پیشرفته و کنترل‌های الکترونیکی پرداخته است. در حال حاضر کامینز در تلاش برای ارائه موتورهای کم‌مصرف و با آلایندگی کم است.

دویتس (Deutz)  آلمان

دویتس یکی از قدیمی‌ترین و معتبرترین برندهای تولید موتورهای دیزل در جهان است. این شرکت در سال ۱۸۶۴ توسط نیکولاوس آگوست اوتو، مخترع موتور چهار زمانه، در کلن آلمان تأسیس شد. دویتس در ابتدا موتورهای ثابت تولید می‌کرد و به مرور زمان به یک پیشرو در صنعت موتورهای دیزل تبدیل شد. این شرکت در طول تاریخ خود با نوآوری‌های متعدد، نقش بسزایی در شکل‌گیری فناوری موتورهای دیزل ایفا کرده است. موتورهای دویتس در سراسر جهان به دلیل قابلیت اطمینان و کیفیت بالا شناخته می‌شوند.

محصولات دویتس در طیف گسترده‌ای از کاربردها مورد استفاده قرار می‌گیرند، از جمله ماشین‌آلات کشاورزی، تجهیزات ساختمانی، ژنراتورهای برق و حمل‌ونقل. این شرکت موتورهای دیزلی با قدرت‌های مختلف، از واحدهای کوچک ۲۰ کیلوواتی تا موتورهای پرقدرت برای کاربردهای سنگین تولید می‌کند. موتورهای دویتس به دلیل بازدهی بالا و عمر طولانی به‌ویژه در شرایط سخت صنعتی شهرت دارند. این موتورهای مدرن با فناوری‌های پیشرفته مانند کاهش آلایندگی و بهره‌وری سوخت به بازار عرضه می‌شوند.

دویتس در سال‌های اخیر به توسعه سیستم‌های هیبریدی و الکتریکی نیز روی آورده و با شرکت‌های بزرگ جهان همکاری می‌کند. موتورهای این برند به دلیل کیفیت ساخت بالا و شبکه گسترده خدمات پس از فروش در سطح جهانی، در بسیاری از صنایع مورد اعتماد قرار دارند. موتورهای دویتس اغلب با قابلیت‌های مانیتورینگ دیجیتال و عملکرد بهینه در بازار ارائه می‌شوند.

ولوو پنتا (Penta) سوئد

ولوو پنتا فعالیت خود را در سال 1907 در سوئد آغاز کرد. این شرکت با طراحی و تولید اولین موتور خود که به نام B1 شناخته می‌شد، پا به عرصه صنعت گذاشت. نام “پنتا” (Penta) به معنای “پنج” از پنج نفری الهام گرفته است که در راه‌اندازی این شرکت همکاری داشتند. اولین موتور ساخته‌شده توسط این تیم موفقیت بزرگی را برای آن‌ها به ارمغان آورد و باعث شد برند پنتا جایگاه خود را به سرعت در بازار تثبیت کند.

ادغام با ولوو: تحولی بزرگ در سال 1935

در سال 1935، پنتا با شرکت ولوو (Volvo) ادغام شد و نام تجاری ولوو پنتا شکل گرفت. این ادغام، نقطه عطفی در تاریخچه شرکت محسوب می‌شود. ولوو پنتا از تخصص فنی ولوو و تجربه پنتا در تولید موتورها بهره‌برداری کرد و توانست به یکی از مهم‌ترین تامین‌کنندگان موتورها برای صنایع دریایی و زمینی تبدیل شود.

تاریخچه ولوو پنتا در ویکی پدیا

گسترش در حوزه دریایی

یکی از مهم‌ترین حوزه‌هایی که ولوو پنتا در آن شهرت دارد، صنعت دریایی است. این برند با ارائه راهکارهای پیشرفته و موتورهای دریایی قابل‌اعتماد توانسته است جایگاهی بی‌بدیل در بازار جهانی پیدا کند. در سال 1959، ولوو پنتا یکی از بزرگ‌ترین نوآوری‌های خود یعنی دنده عقب-جلو (Aquamatic Stern Drive) را معرفی کرد. این فناوری، انقلابی در طراحی قایق‌ها به شمار می‌رفت و عملکرد بهتر، کارایی بالاتر و کنترل بیشتری را برای کاربران فراهم کرد.

کاترپیلار (Caterpillar) ایالات متحده آمریکا

کاترپیلار که به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان ماشین‌آلات سنگین و تجهیزات صنعتی در جهان شناخته می‌شود، همچنین یکی از تولیدکنندگان برجسته موتورهای دیزل است. این شرکت در سال ۱۹۲۵ تأسیس شد و با تمرکز بر توسعه موتورهای قدرتمند و قابل اعتماد، به یکی از برندهای محبوب در صنایع مختلف تبدیل شد. موتورهای دیزلی کاترپیلار عمدتاً در ماشین‌آلات سنگین، تجهیزات ساختمانی، معادن و نیروگاه‌ها استفاده می‌شوند.

محصولات دیزلی کاترپیلار به‌خاطر قدرت بالا، کارایی، و قابلیت اطمینان معروف هستند. موتورهای این شرکت از ۱۰ تا بیش از ۱۰۰۰۰ اسب بخار توان دارند و در کاربردهای متنوعی از جمله ماشین‌آلات معدنی، ژنراتورها، و تجهیزات ساختمانی استفاده می‌شوند. کاترپیلار بر توسعه موتورهایی با فناوری‌های نوین از جمله کاهش آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت متمرکز است.

برند کاترپیلار با بهره‌گیری از شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش، محصولات خود را در سطح جهانی به مشتریان ارائه می‌کند. این شرکت به‌طور مداوم در حال تحقیق و توسعه فناوری‌های جدید برای موتورهای دیزل خود است تا نیازهای مشتریان در شرایط مختلف کاری را برآورده کند.

مان (MAN)  آلمان

مان یکی از برندهای مطرح آلمانی در تولید موتورهای دیزل است که در سال ۱۷۵۸ تأسیس شد. این شرکت به‌عنوان یک پیشرو در فناوری‌های مربوط به موتورهای دیزل شناخته می‌شود و همواره نقش مهمی در صنعت خودروسازی، دریانوردی و صنایع سنگین داشته است. موتورهای دیزلی مان به دلیل کیفیت بالا و توانمندی‌های ویژه در شرایط مختلف شهرت دارند.

موتورهای مان در طیف گسترده‌ای از کاربردها از جمله وسایل نقلیه سنگین، کشتی‌ها و نیروگاه‌های برق به کار گرفته می‌شوند. این شرکت موتورهایی با ظرفیت‌های مختلف و توان بالا تولید می‌کند که مورد توجه صنعتگران و تولیدکنندگان بزرگ قرار دارد. موتورهای مان به دلیل طراحی مهندسی پیشرفته و عملکرد مطمئن، در بسیاری از کشورهای جهان استفاده می‌شوند.

مان به نوآوری و تحقیق و توسعه اهمیت بسیاری می‌دهد و موتورهایی با کارایی بالا و آلایندگی کمتر تولید می‌کند. این شرکت به‌عنوان یکی از پیشگامان در تولید موتورهای دیزلی با سیستم‌های پیشرفته الکترونیکی و کنترل هوشمند، همواره تلاش کرده است تا محصولاتش را با نیازهای روز تطبیق دهد و در صدر رقابت جهانی بماند.

این قدرتمندترین تراکتور دنیا است

محصول جدید Case IH مرز بین تانک و تراکتور را کمرنگ می‌کند؛ با بزرگ‌ترین تراکتور جهان آشنا شوید.

شرکت Case IH همواره از پیشروان صنعت تراکتورسازی بوده و محصول جدیدش با نام Quadtrac 715 توانسته است با طراحی نوآورانه و قدرت مثال‌زدنی، جایزه‌های معتبری مانند Red Dot Award و EIMA را از آن خود کند. این تراکتور نه‌تنها به کشاورزان دشت‌های پهناور خدمت می‌کند، بلکه به‌عنوان دستاورد مهندسی جهانی شناخته می‌شود.

طراحی شنی‌های Quadtrac 715 حاصل بیش از ۳۰ سال تحقیق و توسعه است. در این مدل، طول شنی‌ها ۵ درصد افزایش یافته است و چرخ محرک بزرگ‌تر به بهبود پایداری، توزیع بهتر وزن و کاهش فشار روی خاک کمک می‌کند. این فناوری باعث می‌شود کارایی تراکتور در زمین‌های ناهموار به‌طور چشمگیری افزایش یابد.

در قلب تراکتور بزرگ Quadtrac 715، موتور ۶سیلندر ۱۶ لیتری قرار دارد که ۷۱۵ اسب‌بخار قدرت دارد که به لطف فناوری توربوشارژ پیشرفته به ۷۷۸ اسب‌بخار هم می‌رسد. این موتور غول‌آسا با گشتاور ۳۳۵۶ نیوتن‌متر و جعبه‌دنده‌ی متغیر CVXDrive، قدرت کامل را حتی در سرعت‌های پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد.

Case IH توجه ویژه‌ای به راحتی و هوشمندسازی تراکتور Quadtrac 715 داشته است. کابین مدرن با صندلی چرخان، شیشه‌ی بزرگ‌تر و سیستم تعلیق کامل، تجربه‌ای راحت برای راننده فراهم می‌کند. همچنین فناوری‌های FieldOps ،AccuGuide و AccuTurn امکان کنترل از راه دور، هدایت نیمه‌خودکار و مدیریت دقیق عملکرد تراکتور را در اختیار کشاورزان قرار می‌دهند.

Quadtrac 715 علاوه‌بر قدرت موتور و فناوری پیشرفته، با افزایش ۱۱ درصدی روشنایی تا ۷۶ هزار لومن، طراحی جدید بدنه و سیستم صوتی ارتقایافته، بهره‌وری را به سطح تازه‌ای رسانده است. بدین‌ترتیب اگر امروز به دنبال قدرتمندترین تراکتور کشاورزی جهان بگردیم، بی‌تردید نام Quadtrac 715 در صدر نتایج ظاهر شود.

پایش و نگهداری موتورهای دیزل شامل بررسی دوره‌ای سیستم‌های سوخت‌رسانی، الکتریکی، خنک‌کننده و روغن‌کاری برای شناسایی و رفع مشکلات پیش از وقوع خرابی‌های جدی است. عیب‌یابی با مشاهده علائم ظاهری مانند رنگ دود موتور، گوش دادن به صداهای غیرعادی، بررسی فشار سوخت و دمای موتور انجام می‌شود. 

پایش و نگهداری دوره‌ای

این اقدامات پیشگیرانه به جلوگیری از خرابی‌های بزرگ کمک می‌کند. 

سیستم سوخت‌رسانی:

بررسی سطح سوخت، فیلترها، خطوط سوخت و انژکتورها برای اطمینان از گرفتگی یا نشتی. 

سیستم الکتریکی:

بررسی کابل‌ها، اتصالات و باتری برای اطمینان از سالم بودن و شارژ شدن مناسب. 

سیستم خنک‌کننده:

بررسی سطح آب رادیاتور و ضدیخ، شستشوی رادیاتور و اطمینان از عملکرد صحیح واترپمپ و ترموستات. 

سیستم روغن‌کاری:

بررسی سطح و کیفیت روغن موتور. 

عیب‌یابی رایج

با مشاهده علائم و انجام بررسی‌های زیر می‌توانید مشکلات را شناسایی کنید. 

دود سیاه از اگزوز:

نشان‌دهنده مشکل در سیستم سوخت‌رسانی است. راه‌حل شامل کاهش میزان سوخت تزریقی، بررسی و تمیز کردن انژکتورها، و تمیز کردن فیلتر هوا یا محفظه احتراق است. 

روشن نشدن موتور:

ابتدا سیستم سوخت را بررسی کنید. از وجود سوخت کافی اطمینان حاصل کنید، فیلترها را چک کنید و مسیر سوخت‌رسانی را برای گرفتگی بررسی نمایید. 

عملکرد نامنظم موتور:

ممکن است مشکل از پمپ سه گوش، رگولاتور، فنر رگولاتور یا انژکتورها باشد. 

صدای کوبش از موتور:

رینگ‌ها، کف پیستون‌ها، دمای موتور و وضعیت روغن‌کاری را بررسی کنید. 

افزایش بیش از حد دمای موتور:

این مشکل خطرناک است. ضدیخ و واترپمپ را سرویس کنید و رادیاتور را با محلول‌های مخصوص شستشو دهید. 

ابزار کمکی

برای عیب‌یابی دقیق‌تر می‌توانید از ابزارهای تست مانند تستر باتری، ترمومتر (برای اندازه‌گیری دما) و فلوک‌متر استفاده کنید. 

موتور دیزل نوعی موتور احتراق داخلی است که به جای شمع، با فشرده‌سازی شدید هوا و افزایش دمای آن، سوخت (گازوئیل) را مشتعل می‌کند. این موتورها به دلیل راندمان بالا، گشتاور زیاد، دوام بالا و مصرف سوخت کمتر نسبت به موتورهای بنزینی، در خودروهای سنگین، تجهیزات کشاورزی، ژنراتورها و ماشین‌آلات صنعتی کاربرد فراوانی دارند.

نحوه کار موتور دیزل

موتورهای دیزل معمولاً چهار مرحله‌ای هستند: 

1. مکش:

پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند و مخلوط هوا را به داخل سیلندر می‌کشد. 

2. تراکم:

پیستون بالا می‌آید و هوا را به شدت فشرده می‌کند. این فشردگی باعث افزایش چشمگیر دمای هوا در محفظه احتراق می‌شود. 

3. احتراق (انفجار):

سوخت دیزل به درون هوای بسیار داغ تزریق می‌شود. حرارت بالا باعث اشتعال خودبخودی و انفجار سوخت می‌شود. 

4. تخلیه:

انفجار، پیستون را به سمت پایین پرتاب کرده و باعث چرخش میل‌لنگ می‌گردد. پس از آن، سوپاپ خروجی باز شده و گازهای حاصل از احتراق خارج می‌شوند. 

مزایای موتور دیزل

راندمان بالا:

انرژی بیشتری از سوخت استخراج می‌کند و مصرف سوخت کمتری دارد. 

گشتاور بالا:

برای کشیدن بارهای سنگین و ماشین‌آلات صنعتی مناسب است. 

دوام و طول عمر:

دارای ساختار مقاوم و قطعات مستحکمی است که طول عمر بالایی دارد. 

ایمنی بیشتر:

سوخت دیزل نسبت به بنزین کمتر اشتعال‌پذیر است و خطر آتش‌سوزی را کاهش می‌دهد. 

مناسب برای شرایط سخت:

در دماهای بالا و محیط‌های پر گرد و غبار، عملکرد پایداری دارد. 

معایب موتور دیزل

هزینه‌های تعمیر و نگهداری بالا:

به دلیل پیچیدگی فنی و اصطکاک زیاد، هزینه تعمیر و نگهداری آن بالاست. 

عملکرد ضعیف در هوای سرد:

در دماهای پایین، عملکرد موتور ممکن است با مشکل مواجه شود. 

کاربردها 

خودروهای سنگین: کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و تجهیزات راه‌آهن.

ماشین‌آلات کشاورزی و صنعتی: تراکتورها، لودرها، و تجهیزات معدنی.

ژنراتورهای برق: برای تولید برق در کاربردهای صنعتی و اضطراری.

تعویض روغن دیزل ژنراتور

تعویض روغن دیزل ژنراتور به چه صورت است؟ مراحل و نحوه تعویض روغن مولدهای برق چیست؟ همان طور که می دانید روغن موتور مهم ترین عامل در حفظ کارکرد موتور دیزل است. تعویض به موقع روغن موتور و استفاده از روغن مرغوب، ضامن حفظ طول عمر مفید موتور دیزل شما خواهد بود.

شما می توانید عملیات تعویض و سرویس روغن و فیلتر دیزل ژنراتور خود را با خیال آسوده به کارشناسان باتجربه فروشگاه جهان پرکینز نوین بسپارید. اما در صورتی که تمایل دارید روغن دیزل ژنراتور خود را شخصا تعویض نمایید توصیه های فنی ما به شما بر اساس تجربیات گذشته و دستورالعمل های استاندارد به شما به شرح زیر خواهد بود.

دستورالعمل های استاندارد تعویض روغن دیزل ژنراتور

تهیه وسایل کار و تجهیزات استاندارد

توجه به گرانروی روغن دیزل ژنراتور

تعویض فیلتر روغن

آماده کردن دیزل ژنراتور

تخلیه روغن کهنه و باز کردن فیلتر

بستن فیلتر جدید و پر کردن روغن دستگاه

روشن کردن دیزل ژنراتور

تمهید وسایل کار و تجهیزات

ابتدا نیاز است روغن مورد نیاز خود را تهیه فرمایید. اکیدا توصیه می کنیم از روغن مخصوص دیزل که به روغن های توربو دیزل معروف هستند استفاده نمایید. روغن های توربودیزل بهران و ایرانول گزینه های مناسبی هستند که تفاوت قیمت چندانی با هم ندارند.

در صورتی که میخواهید  روغن خارجی تهیه کنید، بهتر است از کیفیت آن مطمئن شوید.  اگر روغن را از قبل برای دیزل ژنراتور‌خود تهیه نموده اید و میخواهید کارشناس ما عملیات سرویس و تعویض روغن را انجام دهد، مسئولیت کیفیت روغن را خود شما عهده دار شوید.

امکان تشخیص کیفیت روغن توسط کارشناس بدون استفاده از تجهیزات ازمایشگاهی وجود ندارد. بنابراین از هیچ کارشناسی انتظار نداشته باشید با مشاهده ظاهر روغن یا تست دستی یا بو کشیدن روغن درباره کیفیت آن اعلام نظر کند. کیفیت روغن تنها پس از آزمایش در آزمایشگاه مشخص می شود. هر اظهار نظری در مورد کیفیت روغن از طریق مشاهده یا لمس روغن ولو توسط یک شخص حرفه ای ولو قدیمی کار باشد یا این که مورد اعتماد شما باشد اعتبار علمی ندارد. هزینه تعمیرات و لوازم یدکی موتور دیزل قابل توجه است، ریسک نکنید و در صورتی که از کیفیت روغن مطمئن نیستید از روغن های معتبر استفاده کنید.

گرانروی مناسب روغن دیزل ژنراتور

هر برندی را میخواهید انتخاب نمایید ولی توصیه ما به شما برای غلظت روغن این است که در فصل سرما یا در مناطق سردسیر از روغن با گرانروی (ویسکوزیته) پایین مانند 10w30  یا 15W30 و در فصل گرما یا مناطق گرمسیر، از روغن با گرانروی بالا مانند 15W40 یا در شرایط خیلی گرم از روغن 20W50 استفاده نمایید.

اگر حجم کارتل موتور دیزل شما در دفترچه راهنمای آن دکر نشده و یا به دفترچه راهنمای اپراتور دیزل ژنراتور خود دسترسی ندارید، با مراجعه به صفحه محصولات دیزل ژنراتور ما به تمام اطلاعات دیزل ژنراتور خود دسترسی پیدا خواهید کرد.

تعویض فیلتر روغن

چنانچه تمایل دارید با تعویض روغن، فیلتر روغن دیزل ژنراتور خود را نیز تعویض نمایید حتما از فیلترهای اصلی یا دست کم فیلتر مرغوب استفاده نمایید. در صورتی که مدل فیلتر دیزل ژنراتور خود را نمی دانید، استخراج شماره فنی آن بسیار ساده است. به بدنه بیرونی فیلتر خود مراجعه کنید، در فیلترهای روغن، گازوئیل و سختی گیر یک عدد ۵ تا ۸ رقمی ذکر شده است. معمولا در قسمت بالا یا چپ این کد، عبارت Part Number یا PN درج شده که این عدد همان شماره قطعه فیلتر شما است. این کد را در زمان سفارش فیلتر به فروشنده لوازم یدکی ارائه نمایید.

در صورتی که آچار مخصوص فیلتر ندارید، در زمان سفارش فیلتر، آچار مخصوص فیلتر را نیز سفارش دهید. آچارهای فیلتر دارای دو نوع زنجیری و تسمه ای هستند. بر خلاف اتومبیل ها، معمولا فیلترهای دیزل آچار مخصوص نوع خاصی از دیزل ندارند و همه با یک آچار باز و بسته می شوند.

برای تخلیه روغن دیزل، متناسب با اندازه روغن تخلیه شده به یک ظرف نیاز دارید. وجود یک قیف مناسب هم نیاز به یادآوری ندارد و باید در وسایل شما وجود داشته باشد. اگر مجهز به پمپ مکش روغن هستید، داشتن گالن به تنهایی کافی است. داشتن دستکش مناسب و دستمال مخصوص تمیزکاری هم جای خود دارد.

آماده کردن دیزل ژنراتور

کلید انتقال قدرت (کلید بریکر) را در حالت خاموش قرار دهید و دیزل ژنراتور را روشن نمایید. دیزل ژنراتور حداقل ۱۰ دقیقه روشن باشد. اگر دیزل ژنراتور شما به گرمکن آب مجهز است، به زمان کمتری نیاز خواهید داشت (مثلا حدود ۵ دقیقه)، دیزل ژنراتور را خاموش کنید. بعد از خاموش کردن دیزل ژنراتور، کلید قطع کن یا فیوز قطع مدار دیزل ژنراتور را نیز خاموش نمایید نمایید تا احتمال روشن شدن دیزل ژنراتور در حین عملیات شما به طور کلی از بین برود. اکنون روغن کارتل را تخلیه نمایید.

تخلیه روغن کهنه و باز کردن فیلتر

اگر روغن را با پمپ مکش روغن تخلیه می نمایید کار شما راحت تر است. اگر پمپ مکش ندارید، یک ظرف متناسب (مثل لگن پلاستیکی یا استانبولی) زیر کارتل دستگاه قرار داده و پیچ کارتل را با احتیاط باز کنید. برای باز کردن پیچ کارتل به آچار متناسب نیاز دارید. آچار فرانسه نیز میتواند به شما کمک کند.

روغن دیزل ژنراتور داغ است، مراقب باشید! اگر می خواهید فیلتر یا فیلترها را نیز تعویض نمایید، پس از پایان کار تخلیه روغن، فیلترهای روغن را به وسیله آچار فیلتر باز کنید. لطفا در نظر داشته باشید که جهت بازشدن فیلترها را درست محاسبه کرده باشید و آنها را در جهت درست بچرخانید. اگر از بالای فیلتر به آن نگاه می کنید باید فیلتر را در جهت راست بچرخانید و اگر از پایین به فیلتر نگاه می کنید باید آن را در جهت چپ بچرخانید.

بستن فیلتر جدید و پر کردن روغن دستگاه

بعد از بازکردن فیلتر ها، فیلترهای جدید را ببندید. پیش از بستن فیلتر، داخل فیلتر را به کمک قیف به صورت کامل با روغن پر نمایید. در صورتی که این کار را نکنید و فیلتر را به صورت خالی روی دستگاه ببندید، ممکن است بخشی از فیلتر روغن به دلیل به تله افتادن هوا از استفاده خارج شود و کار فیلتر ناقص انجام شود. پر کردن فیلتر نو با روغن زمان بر هست و ممکن است حوصله شما را به سر ببرد. بعد از این کار، برای سهولت آب بندی فیلتر، واشر لاستیکی که در بالای فیلتر قرار دارد را با مقداری روغن و با دست خود چرب نمایید.

بعد از این که فیلتر را با روغن پر کردید، فیلتر را به آرامی ببندید. برای این کار فیلتر را در خلاف جهتی که باز کرده بودید بچرخانید و آن را به کمک دست تا آنجا که می توانید سفت کنید. دقت کنید که برای سفت کردن فیلتر از آچار فیلتر استفاده نکنید. پیچ کارتل را ببندید، مراقب باشید که واشر لاستیکی دور پیچ نیفتاده باشد. اگر واشر لاستیکی ندارد، می توانید از نوار تفلون برای عایق کردن استفاده نمایید. برای اضافه کردن روغن به موتور دیزل می توانید از دو قسمت مختلف استفاده کنید. هم درب قالپاق سرسیلندر و هم درب خود کارتل قابلیت باز شدن و اضافه کردن روغن موتور را دارند.

نکات مهم در زمان تعویض روغن

یکی از درپوش ها را باز کنید و روغن جدید را به موتور اضافه نمایید. مراقب باشید حجم روغن کارتل بیشتر از ظرفیت آن نباشد، مخصوصا موتورهای دیزلی ولوو به روغن اضافه حساسیت دارند. حتما توجه داشته باشید که با توجه به ویسکوزیته روغن حداقل یک دقیقه و معمولا حدود سه دقیقه یا حتی بیشتر زمان نیاز است تا روغن داخل موتور به اندازه کافی جابجا شود. مشاهده گیج روغن موتور بلافاصله پس از اضافه کردن روغن باعث بروز خطا می شود. به هر جهت میزان روغن روی گیج نباید از خط حد اکثر آن بیشتر باشد. اگر بیشتر از حد مجاز روعن وارد کارتل شده است، مقدار روغن اضافه را تخلیه نمایید.

روشن کردن دیزل ژنراتور

دستگاه شما آماده روشن شدن است. اگر فکر می کنید فیلتر هوا هم نیاز به بازدید دارد این کار را انجام دهید. در غیر این صورت، فیوزهای دستگاه را وصل و دستگاه را روشن کنید. بهتر است دیزل ژنراتور پس از روشن شدن و گرم شدن، زیر بار قرار گیرد و حد اکثر بار موجود (البته به اندازه ظرفیت دیزل ژنراتور) روی آن قرار گیرد. علت این کار این است که میخواهیم درجه حرارت دیزل ژنراتور به حد اکثر درجه حرارت ممکن برسد.

وقتی درجه حرارت دیزل ژنراتور به بالای ۹۰ درجه رسید، زمان کنترل نشتی روغن از فیلترهای روغن است. ممکن است پس از داغ شدن موتور دیزل و در نتیجه داغ شدن روغن، در اطراف فیلتر یا فیلترهای روغن نشتی مشاهده کنید. نگران نباشید، در حال کار دیزل ژنراتور، فیلتر را با پارچه کاملا تمیز نمایید و سپس آن را با دست تا حد امکان سفت کنید. دوباره تاکید می کنیم برای سفت کردن فیلتر روغن از آچار فیلتر استفاده نکنید. این کار را آنقدر ادامه بدهید که نشتی روغن کاملا از بین برود.

 عملیات تعویض روغن پایان یافته است، دیزل ژنراتور را خاموش کنید. اگر دیزل ژنراتور شما مصرف اضطراری دارد، برد دستگاه را در حالت اتوماتیک قرار دهید تا آماده روشن شدن در زمان قطع برق شهر باشد، هر گونه آلودگی روغن را از بدنه موتور و شاسی و زمین اطراف یا کف اتاق کاملا تمیز کنید و لطفا در زمان دور ریختن فیلتر و روغن کارکرده و دستمال های استفاده شده نکات زیست محیطی را حتما رعایت فرمایید. از ریختن روغن سوخته در فاضلاب مطلقا خودداری کنید.

سخن پایانی

ممکن است دیزل ژنراور پس از تعویض روغن روشن نشود و یا این که چند ثانیه پس از روشن شدن خاموش شود. این یعنی این که در بخش روانکاری موتور دیزل شما مشکلی وجود دارد. اگر به مانیتور برد کنترل دیزل ژنراتور خود نگاه کنید، خطای روغن را مشاهده خواهید کرد. سطع روغن را کنترل کنید، اگر از سطح نشانگر پایین تر است، به دیزل ژنراتور روغن اضافه نمایید.

اگر سطح روغن تکمیل شد یا تکمیل بود و خطا کماکان برقرار بود، احتمال سنسور روغن دارای ایراد است، بعد از جدا کردن سوکت های سنسور روغن، آن را باز نموده، با تینر یا بنزین شست و شو دهید و دوباره ببندید و دیزل ژنراتور را روشن کنید. اگر خطای روغن از بین نرفت و یا ژنراتور چند ثانیه پس از روشن شدن خاموش شد، با کارشناس فنی تماس بگیرید.

برای ساخت دیزل ژنراتور به یک موتور دیزلی، یک ژنراتور AC، یک شاسی، یک کلید بریکر، یک برد کنترل و مقداری تجهیزات دیگر از جمله فیوزها، کلیدهای مینیاتوری، سیم برق، نیاز هست. موتور دیزل و ژنراتور ابتدا با هم کوپل شده و پس از کوپل روی شاسی نصب می شود. سپس، کلید انتقال قدرت (کلید بریکر) روی ژنراتور نصب می شود.

در مرحله بعد، تابلو کنترل دیزل ژنراتور که به صورت جداگانه ساخته شده و مجهز به برد کنترلر است بر روی دیزل ژنراتور نصب می شود. در نهایت، عملیات سیم کشی بین موتور دیزل و تابلو کنترل انجام می شود. سپس باتری های دیزل ژنراتور نصب می شود. در نهایت مایعات موتور اضافه می شوند. در انتها دیزل ژنراتور تحت تست کارخانه ای (FAT) قرار می گیرد. به صورت کلی، مراحل ساخت دیزل ژنراتور به ده مرحله تقسیم می شود. جهت آشنایی با نحوه ساخت دیزل ژنراتور تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید.

مراحل ساخت دیزل ژنراتور

مرحله اول: کوپل کردن موتور دیزل و ژنراتور

مرحله دوم: نصب دیزل ژنراتور کوپل شده روی شاسی

مرحله سوم: نصب سیستم انتقال قدرت

مرحله چهارم: نصب سیستم کنترل

مرحله پنجم:  نصب باتری

مرحله ششم:  تکمیل مایعات موتور

مرحله هفتم: کنترل کیفیت

مرحله هشتم: تست کارخانه

مرحله نهم: تحویل به مشتری

مرحله دهم: راه اندازی و آموزش

مرحله اول: کوپل کردن موتور دیزل و ژنراتور

کوپل به معنی جفت هست و کوپل کردن به معنی متصل کردن دو قطعه به یکدیگر است. این عملیات در الکتروموتورها، جرثقیل ها و … انجام می شود. در صنعت دیزل ژنراتور، کوپله کردن به معنای اتصال موتور دیزل به ژنراتور هست. اما در اصطلاح عامیانه به کل عملیات ساخت دیزل ژنراتور کوپله کردن گفته می شود.

نحوه کوپل کردن به دو دسته: کوپله داخل (منظور مونتاژ شده در داخل کشور) و کوپله فابریک (منظور مونتاژ شده توسط شرکت سازنده یا یک شرکت خارجی) تقسیم می شود. در زمان های قدیم، با توجه به تکنولوژی آن زمان، بیشتر موتورهای دیزلی مجهز به سیستم کلاچ بودند و همچنین بیشتر ژنراتورها دارای شفت بودند. البته هم اکنون نیز دیزل ژنراتورهای شفت دار تولید می شوند و در صنعت به مصارف خاص می رسند.

 ژنراتور بدون شفت

ژنراتور شفت دار

ژنراتورهای شفت دار دارای دو بلبرینگ هستند، یک بلبرینگ در قسمت ابتدا و یک بلبرینگ در قسمت انتهای ژنراتور.

نحوه کوپل ژنراتور به موتور دیزل با پیشرفت تکنولوژی، تغییرات زیادی کرده است. این ژنراتورهای جدید فقط دارای یک بلبرینگ در قسمت انتهایی هستند. شفت ژنراتور در قسمت سر آزاد است. در نتیجه به چند صفحه گرد فلزی مجهز شده است. این صفحات گرد در زمان کوپل در فلایویل موتور جا گرفته و تثبیت می شوند (ژنراتور بدون شفت).

استاندارد کوپل موتور دیزلی با ژنراتور تابع یک استاندارد آمریکایی به نام اس آ ای مخفف Society of Automotive Engineers است.

مرحله دوم: نصب دیزل ژنراتور کوپل شده روی شاسی

شاسی دیزل ژنراتور تیارا با رنگ الکترواستاتیک پودری کوره ای پوشیده شده و در برابر رطوبت و زنگ زدگی مقاوم شده است.

شاسی دیزل ژنراتور مجهز به باک سوخت برای مصرف یک شیفت کاری (معمولا ۸ ساعت) می باشد. همچنین باک سوخت مجهز به درب باک برای سوخت گیری، لوله سوخت رفت و برگشت، نشانگر سطح سوخت و همچنین منفذ زهکش می باشد.

برای جلوگیری از انتقال لرزش دیزل ژنراتور به شاسی از تعداد ۶ عدد لرزه گیر استفاده می شود. به صورت معمول، دو عدد لرزه گیر بین پایه های موتور و شاسی و چهار عدد لرزه گیر بین پایه های ژنراتور و شاسی قرار می گیرد.

در بعضی دیزل ژنراتورها این تعداد بر عکس است. همچنین شاسی مجهز به رک باتری است. در دیزل ژنراتورهای معمولی، باتری (های) دیزل ژنراتور در رک باتری روی شاسی قرار می گیرد. مرحله سوم: نصب سیستم انتقال قدرت

برق تولید شده دیزل ژنراتور باید برای مصرف کننده ها آماده شود. به این منظور، یک دستگاه کلید انتقال قدرت روی بدنه ژنراتور یا روی یک سلول برق جداگانه روی شاسی دیزل ژنراتور نصب می شود. سپس کابل های انتقال قدرت از شنت خروجی ژنراتور به کلید انتقال قدرت متصل می شود.

مرحله چهارم: نصب سیستم کنترل

حساس ترین و فنی ترین مرحله ساخت دیزل ژنراتور نصب سیستم کنترل روی دیزل ژنراتور است. تابلو کنترل به صورت جداگانه ساخته می شوند. این تابلو ها شامل یک برد کنترل میکرو پروسسوری و تعداد اداوت و تجهیزات دیگر از جمله کلیدهای مینیاتوری، فیوزها، رله ها و … است.

به منظور خاموش کردن فوری دیزل ژنراتور در مواقع خطر، یک دستگاه کلید قطع کن اضطراری هم روی تابلو کنترل دیزل ژنراتور نصب می گردد. برای کنترل دیزل ژنراتور نیاز است سیستم کنترل به موتور و ژنراتور متصل شود که شامل یک سری عملیات از جمله سیم کشی است. پس از انجام سیم کشی، برنامه ریزی برد کنترل دیزل ژنراتور انجام می شود.

مرحله پنجم: نصب باتری

باتری های مناسب دیزل ژنراتور از نظر آمپر روی رک باتری نصب می شود و کابل های باتری در اندازه مناسب بین باتری و سیستم برقی موتور دیزل نصب می گردد.

مرحله ششم:  تکمیل مایعات موتور

 در این مرحله، مایعات موتور تکمیل می شود. مایعات موتور شامل روغن موتور و همچنین محلول رادیاتور است.

مرحله هفتم: کنترل کیفیت

در این مرحله تمام مراحل ساخت دیزل ژنراتور با فرآیند ساخت کنترل می شود. برخی پارامترها به صورت چشمی و برخی دیگر توسط دستگاه های اندازه گیری کنترل می شود. چنانچه هر یک از قسمت های دیزل ژنراتور در این مرحله مورد تایید قرار نگیرند، قطعه یا قسمت معیوب تعوض می شود. سپس مراحل کنترل کیفی دوباره انجام می شود.

مرحله هشتم: تست در کارخانه

در این مرحله دیزل ژنراتور بر اساس ظرفیت تولید برق آ« مورد تست کارخانه ای قرار می گیرد و رفتار دستگاه زیر بارهای مختلف مشاهده می شود و در صورت تایید نتایج تست دیزل ژنراتور اماده تحویل به کارفرمامی شود.

سخن پایانی

مراحل مختلفی در ساخت دیزل ژنراتور نقش ایفا می کنند. اما می توان گفت که کوپل کردن موتور دیزل به ژنراتور اصلی ترین بخش در ساخت دیزل ژنراتور است. از سوی دیگر، نصب به تعمیرات تخصصی و تامین قطعات اورجینال نقش مهمی در افزایش راندمان دیزل ژنراتور ایفا می کنند. تیم مهندسی ما کامل ترین و به روزترین اطلاعات فنی مرتبط با دیزل ژنراتور و تابلوهای برق را جمع آوری می نماید. باعث افتخار ماست که دانش فنی تخصصی خود را با شما به اشتراک بگذاریم، لطفا برای مشاوره یا طرح هر گونه سوال فنی تخصصی،  با فروشگاه جهان پرکینز نوین تماس حاصل نمایید.

دیزل ژنراتورها بر اساس کاربرد، ظرفیت، طراحی و سرعت موتور به انواع مختلفی تقسیم می‌شوند. از جمله انواع دیزل ژنراتورها می‌توان به دیزل ژنراتورهای اضطراری، پرایم و دائم اشاره کرد. تفاوت اصلی آن‌ها در نحوه عملکرد، میزان توان خروجی و مدت زمان کارکرد مداوم است. همچنین، از نظر ظرفیت، دیزل ژنراتورها به کوچک، متوسط و صنعتی تقسیم می‌شوند. از نظر طراحی نیز، دیزل ژنراتورها به انواع باز، کانوپی و کانتینری تقسیم می‌شوند. در نهایت، سرعت موتور دیزل ژنراتورها نیز می‌تواند کم، متوسط و یا بالا باشد.

تقسیم‌بندی انواع دیزل ژنراتور:

بر اساس کاربرد:

اضطراری (Standby): برای مواقع قطع برق شهری و تامین برق اضطراری به کار می‌روند. 

پرایم (Prime): برای تامین برق به صورت مداوم در شرایطی که برق شهری وجود ندارد، استفاده می‌شوند. 

دائم (Continuous): برای تامین برق به صورت دائم و بدون وقفه در محیط‌هایی که به برق شهری دسترسی ندارند، به کار می‌روند. 

بر اساس ظرفیت:

کوچک: مصارف خانگی و تجاری سبک (5-50 کیلووات). 

متوسط: مصارف تجاری و صنعتی متوسط (50-500 کیلووات). 

صنعتی: مصارف صنعتی سنگین و تولید برق برای کارخانجات (500-3000 کیلووات). 

بر اساس طراحی:

باز (Open): نیاز به اتاق جداگانه برای نصب دارند و عایق صدا ندارند. 

کانوپی (Canopy): دارای محفظه ضد صدا هستند و برای استفاده در محیط‌های مختلف مناسبند. 

کانتینری: برای استفاده در محیط‌های خشن و شرایط سخت آب و هوایی طراحی شده‌اند. 

بر اساس سرعت موتور:

سرعت کم: برای کاربردهای سنگین و با توان بالا. 

سرعت متوسط: برای کاربردهای صنعتی و تجاری. 

سرعت بالا: برای مصارف سبک و قابل حمل. 

تفاوت‌های اصلی بین انواع دیزل ژنراتورها:

نحوه عملکرد:

دیزل ژنراتورهای اضطراری در صورت قطع برق به صورت خودکار روشن می‌شوند، در حالی که دیزل ژنراتورهای پرایم و دائم به صورت مداوم در حال کار هستند. 

میزان توان خروجی:

دیزل ژنراتورهای صنعتی توان خروجی بسیار بالاتری نسبت به دیزل ژنراتورهای خانگی دارند. 

مدت زمان کارکرد مداوم:

دیزل ژنراتورهای پرایم و دائم برای کارکرد طولانی مدت طراحی شده‌اند، در حالی که دیزل ژنراتورهای اضطراری برای مدت زمان کوتاه‌تری (در حد چند ساعت) برق تولید می‌کنند. 

هزینه:

دیزل ژنراتورهای صنعتی معمولاً گران‌تر از دیزل ژنراتورهای خانگی هستند. 

میزان صدا:

دیزل ژنراتورهای کانوپی و کانتینری نسبت به دیزل ژنراتورهای باز، صدای کمتری تولید می‌کنند. 

لیفتراک‌ها انواع مختلفی دارند که بر اساس منبع تغذیه و کاربرد دسته‌بندی می‌شوند. بر اساس منبع تغذیه، لیفتراک‌ها به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند: برقی، دیزلی و گازسوز. از نظر کاربرد نیز لیفتراک‌ها به لیفتراک‌های انبارداری، فضای باز، صنعتی سنگین و سردخانه‌ای تقسیم می‌شوند. 

انواع لیفتراک بر اساس منبع تغذیه:

لیفتراک برقی:

از باتری برای تامین نیرو استفاده می‌کنند و برای استفاده در محیط‌های بسته و بدون آلودگی مناسب هستند. 

لیفتراک دیزلی:

از موتور دیزلی استفاده می‌کنند و برای کارهای سنگین و طولانی‌مدت در محیط‌های باز مناسب هستند. 

لیفتراک گازسوز (LPG):

از گاز پروپان به عنوان سوخت استفاده می‌کنند و ترکیبی از مزایای لیفتراک‌های برقی و دیزلی را ارائه می‌دهند. 

انواع لیفتراک بر اساس کاربرد:

لیفتراک انبارداری:

برای کار در انبارها و محیط‌های محدود طراحی شده‌اند و معمولاً دارای ابعاد کوچکتر و شعاع گردش کمتری هستند.

لیفتراک فضای باز:

برای کار در محیط‌های باز و با مساحت بیشتر مناسب هستند و معمولاً دارای قدرت و توان بالاتری هستند.

لیفتراک صنعتی سنگین:

برای حمل بارهای بسیار سنگین و در محیط‌های صنعتی طراحی شده‌اند.

لیفتراک سردخانه‌ای:

برای کار در محیط‌های سرد و یخچالی طراحی شده‌اند و معمولاً دارای عایق‌بندی مناسب هستند. 

علاوه بر این دسته‌بندی‌ها، لیفتراک‌ها را می‌توان بر اساس نوع لاستیک (بادی یا توپر)، ظرفیت باربری و برند نیز دسته‌بندی کرد. 

تاریخچه استارت موتور به دوران اولیه خودروها برمی‌گردد، زمانی که برای روشن کردن موتور از هندل (اهرم دستی) استفاده می‌شد. بعدها استارت‌های برقی اختراع و جایگزین هندل شدند. اولین استارت برقی برای یک موتورسیکلت ساخته شد و سپس به خودروها راه یافت. «چارلز اف کترینگ» در سال ۱۹۱۱ با اختراع استارت الکتریکی، به طور رسمی آن را جایگزین هندل در خودروها کرد.

مراحل تکامل استارت موتور:

هندل:

در ابتدا، خودروها با استفاده از هندل (اهرم دستی) که به میل‌لنگ موتور متصل می‌شد، روشن می‌شدند. این روش نیاز به نیروی بدنی زیادی داشت و گاهی خطرناک بود. 

استارت برقی برای موتورسیکلت:

اولین استارت برقی برای یک موتورسیکلت توسط «اچ. جی. داوسینگ» مهندس برق انگلیسی ساخته شد، اما به ثبت نرسید. 

استارت برقی برای خودرو:

«کلاید جی. کلمن» در سال ۱۹۰۳ اولین استارت برقی برای خودرو را ثبت اختراع کرد. 

جایگزینی هندل با استارت برقی:

در سال ۱۹۱۱، «چارلز اف. کترینگ» با اختراع استارت الکتریکی، آن را به طور رسمی جایگزین هندل در خودروها کرد. 

استارت‌های از پیش درگیر:

برای کاهش خرابی دنده‌ها، استارت‌های از پیش درگیر ابداع شدند که در اکثر موتورهای جدید استفاده می‌شوند. 

مزایای استارت برقی نسبت به هندل:

سهولت استفاده:

استارت برقی به راحتی با یک دکمه یا سوئیچ فعال می‌شود و نیاز به نیروی بدنی زیادی ندارد. 

ایمنی:

استارت برقی خطر آسیب دیدن در اثر برگشت ناگهانی هندل را از بین می‌برد. 

قابلیت اطمینان:

استارت برقی نسبت به هندل، قابلیت اطمینان بیشتری دارد و کمتر دچار خرابی می‌شود. 

رواج استفاده از خودرو برای خانم‌ها:

با اختراع استارت برقی، استفاده از خودرو برای خانم‌ها نیز رواج بیشتری یافت. 

دیزل ژنراتور چیست؟

دیزل ژنراتور یک سیستم تولید برق قابل اعتماد است که در بسیاری از صنایع و کاربردهای مختلف استفاده می‌شود. این دستگاه به وسیله سوخت دیزل کار می‌کند و می‌تواند برق مورد نیاز برای تأمین انرژی تجهیزات و دستگاه‌ها را تولید کند. دیزل ژنراتورها معمولاً در مکان‌هایی که دسترسی به برق شبکه‌ای محدود است، مورد استفاده قرار می‌گیرند. اجزای دیزل ژنراتور شامل موتور دیزل، ژنراتور، سیستم سوخت‌رسانی، سیستم خنک‌کننده، و سیستم کنترل هستند. هر یک از این اجزا نقش مهمی در عملکرد کلی دستگاه ایفا می‌کنند.

موتور دیزل به عنوان قلب دیزل ژنراتور عمل می‌کند، که با احتراق سوخت دیزل، انرژی مکانیکی تولید می‌کند. ژنراتور سپس این انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. به علاوه، سیستم سوخت‌رسانی مسئول تأمین سوخت مورد نیاز موتور است، در حالی که سیستم خنک‌کننده دما را در محدوده مجاز نگه می‌دارد. سیستم کنترل نیز به مانیتورینگ و تنظیم عملکرد دیزل ژنراتور کمک می‌کند.

نحوه کار دیزل ژنراتور

نحوه کار دیزل ژنراتور به سادگی قابل توضیح است. این دستگاه ابتدا سوخت دیزل را از مخزن سوخت خود دریافت می‌کند. سپس، موتور دیزل با استفاده از احتراق سوخت، انرژی مکانیکی تولید می‌کند. این انرژی مکانیکی به ژنراتور منتقل می‌شود، که وظیفه آن تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است. ژنراتور به وسیله یک میدان مغناطیسی و حرکت چرخش، برق تولید می‌کند.

برای جلوگیری از داغ شدن موتور، سیستم خنک‌کننده به کار می‌رود که معمولاً شامل رادیاتور و پمپ آب است. این سیستم دما را کنترل می‌کند و از آسیب به اجزای داخلی جلوگیری می‌کند. همچنین، سیستم کنترل به مانیتورینگ عملکرد دستگاه کمک می‌کند و در صورت بروز مشکل، آن را تشخیص می‌دهد.

در صورت بروز مشکل در قسمت موتور دیزل ژنراتور در این راستا فروشگاه جهان پرکینز نوین میتواند به شما در خصوص تعمیرات و نگهداری و تامین قطعات یدکی دیزل ژنراتور کمک قابل توجهی داشته باشد و همراه شما همکاران و مشتریان عزیز باشد